長汽轉(zhuǎn)債上市價格分析，轉(zhuǎn)債類型的都很受股民的期待，畢竟中簽了就意味著賺錢，那長汽轉(zhuǎn)債怎么樣呢，接下來就讓小編帶著大家一起去看看有關(guān)長汽轉(zhuǎn)債上市價格分析的相關(guān)消息，希望看完之后大家能找到答案。
長汽轉(zhuǎn)債評級較高，發(fā)行規(guī)模較大，轉(zhuǎn)債流動性較好，債底保護性偏高，機構(gòu)入庫不難。參考同行業(yè)，評級相近的可比轉(zhuǎn)債中鼎轉(zhuǎn)2（評級AA+，存續(xù)債余額11.998億元，轉(zhuǎn)債價格123.00，轉(zhuǎn)股溢價率13.26%）和貝斯轉(zhuǎn)債（評級AA-，存續(xù)債余額6.00億元，轉(zhuǎn)債價格106.55，轉(zhuǎn)股溢價率29.59%），長汽轉(zhuǎn)債估值水平應(yīng)高于中鼎轉(zhuǎn)2，低于貝斯轉(zhuǎn)債。
結(jié)合AAA評級，又接近財報季，我們預(yù)計長汽轉(zhuǎn)債上市首日平價溢價率在13%-22%附近，預(yù)估轉(zhuǎn)債上市合理價格在145元左右。
長汽轉(zhuǎn)債發(fā)行規(guī)模35億元，債項與主體評級為AAA/AAA級；轉(zhuǎn)股價38.39元，截至2021年7月7日收盤，正股長城汽車報46.35元，轉(zhuǎn)股價值120.73元（轉(zhuǎn)股價值很高）。
正股概況
長城汽車公司系國內(nèi)SUV及皮卡龍頭，整車銷售占公司營收比重常年維持在90%以上。公司主營業(yè)務(wù)包括汽車整車與主要汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，整車銷售占公司營收比重常年維持在90%以上（2019 年汽車業(yè)務(wù)營收占比 89.65%主要系工廠交貨模式的運輸費用從整車收入中剝離所致），下設(shè)長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉新能源四大整車品牌。
產(chǎn)量端積極應(yīng)對缺芯，銷量端新品增添亮點。根據(jù)公司5月公告的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，5月單月實現(xiàn)新車生產(chǎn)80950輛，同比增長0.76%；5月單月實現(xiàn)新車銷售86965輛，同比增長6.2%，其中海外銷售10079輛，同比勁增557.5%。結(jié)合汽車組觀點，近期產(chǎn)量下滑并不代表終端真實需求，在芯片供應(yīng)恢復(fù)后，產(chǎn)量有望持續(xù)高增長。銷量端新能源歐拉與新品牌坦克銷量均表現(xiàn)突出，后續(xù)隨著核心車型加速投放，新車周期有望持續(xù)開啟。
公司業(yè)務(wù)特點和優(yōu)勢
長城汽車市場領(lǐng)先地位穩(wěn)固。公司推出的哈弗品牌 SUV連續(xù) 11年蟬聯(lián)中國 SUV銷量冠軍；WEY 品牌全面煥新，已經(jīng)成為首個突破 40 萬輛的中國豪華 SUV 品牌；長城皮卡連續(xù) 23 年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一；長城炮自推出后，供不應(yīng)求，月銷突破 1.5萬輛；電動車品牌歐拉推出后勢如破竹，銷量快速增長，穩(wěn)居新能源行業(yè)第一陣營。
公司以客戶為導(dǎo)向，品牌積淀深厚；研發(fā)實力雄厚，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗豐富，研產(chǎn)供銷體系完備；智慧工廠保障有力。以徐水整車基地為代表的長城智慧工廠是國內(nèi)少數(shù)集研發(fā)、試驗、生產(chǎn)于一體的汽車生產(chǎn)基地，高速環(huán)道、整車研發(fā)試車場一應(yīng)俱全，為公司新車型研發(fā)生產(chǎn)提供了有力保障。
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